Hoe U Paaie Op U Werf Kan Beplan En Bou - 3

2024 Outeur: Sebastian Paterson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 13:47

'N Pad wat verkeerd, verkeerd en op die verkeerde tyd beplan is, kan die pragtige uitsig vanuit die venster letterlik vernietig, en die totale landskap van die werf negatief beïnvloed. Hierdie waarskuwing is nie net op voetpaadjies van toepassing nie, maar ook op voertuigspore. Die materiaal vir hulle moet duursaam wees, maar moenie die voorkoms daarvan vergeet nie.

Afhangend van die grootte van die persoonlike plot, wissel die hoeveelheid en lengte van die spore daarop. Spore vir voertuie word gewoonlik beskou as 'n luukse wat inherent is aan grootskaalse eiendomme van meer as 10-15 hektaar. 'N Motorentoesias wat 'n klein erf besit, sal egter die oprit na die motorhuis of parkeerterrein moet versorg as daar beplan word om die motor op sy eie erf te hou. Alle paaie waarlangs voertuie sal ry, en die plek waar dit parkeer, behoort tot die kategorie motorpaaie. Wat die vrag betref, word dit gelei deur die erns van die motor as u 'n laag kies. Dit is duidelik.

As u 'n netwerk van spore op 'n groot of klein gebied reël, word dit ewe dikwels vergeet van 'n ander ewe belangrike posisie - die voorkoms of dekorasie van die baan vir voertuie. Onder die eienaars van huishoudelike erwe is 'n aanhoudende wanopvatting wydverspreid dat die gesegde "paaie op 'n erf 'n enkele netwerk moet vorm" slegs verwys na tuinsteekpaaie, en vervoersteke staan uitmekaar. Maar per slot van rekening is die vervoerbaan van 1,5-2, of selfs 3 meter breed, wat dikwels in die middel van die terrein van die hek na die sentrale gebou loop, moeilik om te ignoreer.

Die blik vanaf die venster van die boonste verdieping wat oor die tuin uitkyk, sal sekerlik in die rigting van die parkeerterrein wikkel: "Hoe gaan dit met die swaeltjie (ystermeisie in die trog - onderstreep die nodige)?" oorsig van die botaniese skoonheid. In baie opsigte word die estetika van persepsie bepaal deur die materiaal van die ryvlak, en dit is die materiaal vir die spore met verhoogde bedryfsbelasting wat gekies word op grond van betroubaarheid en duursaamheid, dikwels ten koste van die versiering. As gevolg hiervan, lyk selfs die kortste vervoerbaan na 'n vaal plek tussen mooi paaie, wat dag na dag die onderbewussyn van die kyker negatief beïnvloed. Maar die oorgrote meerderheid tuiniers wil graag sien dat hul versorgde gebied, indien nie 'n voorbeeld van 'n droom in 'n paradys waar word nie, ten minste 'n antistres-sone.

Natuurlik is dit nutteloos om 'n wye doek te maak, hoewel persoonlik, maar hoofweë van duur dekoratiewe en nie te duursame materiale nie. Dit is moontlik om die probleem van die skep van 'n praktiese en stilistiese verenigde netwerk van paaie op 'n terrein op te los deur gladde oorgange van die een oppervlak na die ander te skep: golwende of gebroke buitelyne, 'n bufferlaag van gemengde materiale, dekoratiewe vlekke in die pad. Skynbaar voor die hand liggend, blyk dit dat hierdie eenvoudige idee in die praktyk dikwels moeilik is om te implementeer, aangesien die paaie vir voertuie gewoonlik eerste gelê word en voetgangerspaaie na die voltooiing van die bou- en landskapwerk oorweeg word. Die legtyd word dikwels met ses maande of selfs langer geskei. Die tydperk waartydens nie net nuwe idees verskyn nie, maar ook materiale eindig. In hierdie geval kan 'n verskeidenheid randstene aan die kante van vervoerpaaie tot hulp kom, in tekstuur en of kleur in harmonie met die voetganger. Beskou in die konteks van bogenoemde die gewildste materiaal vir die ryvlak.

Demokraties, maar betroubaar

Die goedkoopste, sterkste en duursaamste beton. As 'n deklaag is dit ideaal in gevalle waar die baan 'n maksimum sterkte benodig ('n dikte van 8-12 cm is voldoende), en waar die voorkoms daarvan nie veel saak maak nie. Betonvloer word ook gebruik as basis vir die meeste dekoratiewe teël- en klipbedekkings (5-8 cm dik). Die duursaamheid van die web verhoog die versterking met 'n maas van staaldraad (1 mm deursnee). Vooraf berei en oorvloedig bevochtigde "koek" van die basis word gegiet met 'n betonmengsel wat klaar by die onderneming gekoop word of ter plaatse in 'n betonmenger of met die hand gemeng word. Vir die eerste opsie moet dit duidelik gemaak word dat die oplossing nie langer as 24 uur duur nie, waarna die beton nie meer sal vloei nie, maar in klonte val. Aan die ander kant,'n paadjie gemaak van vervalle beton met 'n bisarre verligting van onreëlmatighede kan oorspronklike lok. Industriële beton word in verskillende grade vervaardig met die byvoeging van weekmakers wat die tyd van verharding, verharding en daaropvolgende rypweerstand van die web reguleer. Op versoek van die klant kan minerale kleurstowwe by die oplossing gevoeg word.

Die opsie van selfproduksie van beton is 'n orde van grootte, of selfs twee, goedkoper, maar meer moeisaam. Die slaggate hier is soos volg. Droë mengsels het 'n sekere rakleeftyd. Gewoonlik nie meer as ses maande nie, soms drie maande. Hoe meer toevoegings die droë mengsel bevat, hoe grilliger is die opbergingsomstandighede. As u die goeie ou selfmenging van sement, sand en water in proporsies 1: 2 en water tot die beslag gebruik, moet daar op gelet word dat daar altyd 'n verduideliking tussen hakies is - hierdie resep is vir die afwerking van lae. In die laer moet die sandinhoud verdubbel word.

Om 'n ideale monoliet te skep, is slegs konstruksiesand geskik, riviersand moet gewas, gedroog word en dan uit insluitings van organiese materiaal gesif word. Vir 'n beter hechting van die mortel word sand en sement droog gemeng en dan eers water bygevoeg, maar nie in 'n druppel uit 'n emmer gegooi nie, soos in die meeste "spesiale" boeke op die foto's getoon word, maar uit 'n slang gespuit. Aangesien die oplossing in hierdie geval eweredig gemeng moet wees, kan u nie sonder 'n paar assistente klaarkom nie. Vergeet nie die tyd om die oplossing daarin te meng wanneer u 'n betonmenger huur nie: die oormaat, sowel as die tekort, beïnvloed die duursaamheid van die laag negatief. As die goedkoopste weekmaker vir die rypbestandheid van die doek word tafelsout by die mengsel gevoeg (1 kg: 25 kg droë mengsel). Danksy haar kraak die doek nie met 'n skerp daling in die daaglikse temperature nie,alhoewel dit met wit kolle bedek kan word. In 'n monolitiese betonplaveisel is dit elke paar meter (2-3) nodig om uitbreidingsverbindings aan te lê, sodat die laag weens die termiese kompressie-uitbreiding nie kan bars nie. Dit is nie verbode om in die winter te beton nie; u hoef slegs die mengwater op te warm. 18 … 25 ° С is die temperatuur van die oplossing, en met inagneming van die omliggende "minus" is dit nodig om water 20 grade warmer by te voeg. Om te voorkom dat die beton krak as dit oneweredig droog word, word dit bedek met 'n mat en in die winter bedek met saagsels. In die warm seisoen word aanbeveel om die stof vir 'n week met water te water sodat die boonste laag nie eerder as die onderste laag droog word nie.sodat die laag nie kan bars as gevolg van termiese kompressie-uitbreiding nie. Dit is nie verbode om in die winter te beton nie; u hoef slegs die mengwater op te warm. 18 … 25 ° С is die temperatuur van die oplossing, en met inagneming van die omliggende "minus" is dit nodig om water 20 grade warmer by te voeg. Om te voorkom dat die beton krak as dit oneweredig droog word, word dit bedek met 'n mat en in die winter bedek met saagsels. In die warm seisoen word aanbeveel om die stof vir 'n week met water te water sodat die boonste laag nie eerder as die onderste laag droog word nie.sodat die laag nie kan bars as gevolg van termiese kompressie-uitbreiding nie. Dit is nie verbode om in die winter te beton nie; u hoef slegs die mengwater op te warm. 18 … 25 ° С is die temperatuur van die oplossing, en met inagneming van die omliggende "minus" is dit nodig om water 20 grade warmer by te voeg. Om te voorkom dat die beton krak as dit oneweredig droog word, word dit bedek met 'n mat en in die winter bedek met saagsels. In die warm seisoen word aanbeveel om die stof vir 'n week met water te water sodat die boonste laag nie eerder as die onderste laag droog word nie. In die warm seisoen word aanbeveel om die stof vir 'n week met water te water sodat die boonste laag nie eerder as die onderste laag droog word nie. In die warm seisoen word aanbeveel om die stof vir 'n week met water te water sodat die boonste laag nie eerder as die onderste laag droog word nie.

Onlangs het 'kunsmatige veroudering van materiale' in die mode gekom, en daar is begin om krake in die doek as 'n chaotiese ornament te verwelkom. Aanhangers van die mode moet gewaarsku word dat die bogenoemde aanbevelings slegs met betrekking tot die afwerkingslaag buite rekening gelaat moet word, anders kan die ywerige "verouderde" doek eenvoudig optrek. Gladde of gebarste beton word ewe gekritiseer vir sy dowwe kleur. Soms word minerale kleurstowwe by die afwerkingslaag van beton gevoeg. Maar hierdie metode is goed vir smal paadjies, terwyl die pad van 2-3 meter breed die gevaar loop om binne 'n paar jaar vlekkerig te raak as gevolg van die oneweredige vervaag van die verf. Dit word aangeraai om die grys betonoppervlak te diversifiseer met behulp van ornamentele of chaotiese insluitings van gruis, klippies, bakstene of teëls. Die maklikste opsie:Gebruik 'n hark op die nat oppervlak van die nog nie gestolde mortel om 'n golwende of geometriese patroon te teken nie.

Dit is modieus om asfaltoppervlaktes van warm en koue lê met fragmente van klippe te versier. In die buiteland is gekleurde asfalt getinte met minerale bymiddels in geel, rooi, blou of groen in die mode. Gekleurde asfalt is 2-3 keer duurder as gewone grys en swart, maar die koste word geregverdig deur die langdurige behoud van die helderheid van die padoppervlak.

Wanneer gruis as bedekking gebruik word, moet daar 'n limiet daarvoor, byvoorbeeld baksteenrandstene, voorsien word om te voorkom dat dit oor die oppervlak kruip. Om grondslae te voorkom, word gruis gewoonlik op 'n groter fraksie gelê. As basis word 'n laag growwe gruis gemeng met sand dikwels gelê, ongeveer 50 mm dik, en reeds bo-op - 'n laag fyn gruis van 25 mm dik, en versigtig saamgepers.

Skoonheid verg opoffering

Daar is dikwels gevalle waar die hoofpaaie op die terrein gemaak is van kantgemaakte betonplate vir padoppervlaktes. Wat funksionaliteit betref, is daar twee hooftipes (volgens dikte) betonplate. 'Gietplate' is gemaak van gegote beton met 'n dikte van ongeveer 50 mm. Hulle is ontwerp vir klein en medium vragte, hul versiering is veral waardevol - 'n verskeidenheid vorms en kleure. Vir plaveiseloppervlaktes soos die rybaan is die "hidroulies gekompakteerde" plate van spesiaal gekompakteerde beton die beste. Die dikte daarvan moet eweredig aan die grootte wees - anders sal die teël nie goed vassit nie en sal dit "loop" as gevolg van vassteek van die kante. Die beste dikte vir teëls is 100x100, 100x200 - 80 mm, minimum - 60 mm. Hoe dunner die teëls is, hoe stewiger is die basis om die gewig van die voertuig te dra.

Aangesien die verskeidenheid groottes, vorms, kleure en fasette van die plate baie breed is, is kant-en-klaar betonplate die ideale materiaal vir die voering van groot oppervlaktes, veral as dit dekoratief moet wees. Die gewildste grootte van die plate is 450x450 mm, alhoewel plate in groter en kleiner groottes beskikbaar is. Te koop vind u plate waarvan die afmetings wissel van 'n vierkant met 'n sy van 90 mm tot 'n reghoek met 'n afmeting van 675x450 mm. Seshoekige en ronde plate is ook beskikbaar. Met gratis kombinasies van vorms en kleure kan u 'n ingewikkelde plaveiselmozaïek skep.

Borde is suksesvol gekombineer met ander materiale. Invoegsels van rivierklippies, bakstene, gekleurde klippe lyk oorspronklik, perfek gekombineer met die lampe wat in die sypaadjie gemonteer is. Selfs gebreekte plate sal gebruik word. Hulle chaotiese patroon sal die plaveisel artistiek uniek maak, en die sterkte-eienskappe sal nie die betroubaarheid van die rybaan verminder nie. Klinkstene en teëls van klinker (verbrande klei) is ook universeel - 'n materiaal wat baie duurder is, maar onvergelykbaar duursamer as gewone stene (boustene op die grond word nie gebruik nie, aangesien dit na 4-6 jaar vernietig word).

Die mooiste en feitlik ewigste "koning van materiale" vir plaveisel is graniet. Benewens kleur- en tekstuurvastheid, het dit nog 'n voordeel. Anders as beton, klinker en selfs ander klipteëls (byvoorbeeld sandsteen), kan granietplaveistene selfs op 'n sandkussing gelê word. Maar wanneer swaar materiale soos klip en plate op los grond met 'n hoë sandinhoud gebruik word, moet die moontlikheid van versakking daarvan voorkom word. Om dit te doen, kan u die dikte van die gebreekte klipbasis vergroot of hout- of plastiekskerms neerlê. Maar dit is tydelike maatreëls. Dit is verkieslik om geotextiele te gebruik - lê een laag op die grond en die tweede op gruis onder die sand. Hierdie opsie is eenvoudiger, goedkoper en doeltreffender.

Pseudo-boog

Vir klein erwe waarvan elke vierkante meter vir eienaars van besondere waarde is en ideaal gesproke aangelê moet word, kan die volgende tipe plaveisel van tuinpaadjies, opritte en ander terreine optimaal wees. Dit is 'n grasperk. Dit is 'n roosterpaneel met 'n heuningkoek (heuningkoek) van 50x50 cm groot, met die sygrendel waarmee u 'n deurlopende doek van die vereiste buitelyne kan versamel. Die rooster is op 'n gekompakte basis geplaas (waarvan die dikte afhang van die samestelling van die grond - sien hierbo) en kan die gewig van voertuie (tot 200 t / m2) dra. Terselfdertyd sal 'n grasperk van pretensielose sedum, sedum, saxifrage, Veronica en Alpine korrels goed voel in gesellige kamme. Dit word nie met vertrapping bedreig nie, aangesien die lading van voetgangers en motors op die panele "lê". Versuiping en gronderosie word as bonus uitgeskakel.